“Em um mês, os primeiros veículos elétricos da Renault serão entregues aos clientes. É a concretização de uma estratégia ambiciosa, visando à liderança da Renault na mobilidade com zero emissão. Hoje, toda a rede está treinada e pronta para vender e fazer a manutenção dos veículos elétricos, com uma oferta completa que incluirá o veículo, o aluguel das baterias, a recarga e um conjunto de serviços. É um grande momento para Renault, para a Aliança e para todos os clientes que aguardam ansiosos pela entrega dos primeiros Fluence Z.E., Kangoo Z.E. e Twizy ainda este ano”, explica Thierry Koskas, Diretor do Programa Veículo Elétrico. O veículo elétrico é o carro-chefe da política ambiental Renault eco2, focada em uma oferta de produtos e serviços mais ecológicos e acessíveis para todos. Aproximadamente 50.000 pontos de recarga na Europa em 2012 Testes reais: 400 veículos em 9 países Z.E. BOX: UMA OFERTA ABRANGENTE, SIMPLES E COMPLETA Z.E.: UM VEÍCULO ZERO EMISSÃO, SOB MEDIDA E INTELIGENTE O sistema My Z.E. Connect é um pacote de serviços simples e práticos para monitorar a autonomia do veículo à distância, a partir de um computador ou telefone celular através do aplicativo “Z.E. Services”. Z.E. BATTERY: UMA BATERIA QUE SEMPRE FUNCIONA Também estão disponíveis pacotes personalizados, adaptados às necessidades dos clientes, sejam eles pessoa física ou jurídica. Estes contratos podem ser renovados sem limite de duração (cf. tabela de preços abaixo). No caso de venda de veículos seminovos, um novo contrato de aluguel é automaticamente assinado com o novo proprietário. As performances destas baterias são superiores às das baterias da antiga geração de níquel – hidreto metálico, em todos os sentidos: autonomia, durabilidade, confiabilidade, segurança e custo. Elas não têm o efeito de memória de recarga, que ocorre após ciclos de recarga incompletos e provocam uma queda da capacidade das baterias clássicas. A bateria não requer nenhuma manutenção. Para se ter uma ideia das necessidades em termos lítio, as baterias de 250 kg contêm 3 kg de lítio. Conforme as empresas de mineração Chemetall e SQM, atualmente as reservas mundiais de lítio estão estimadas entre 14 e 17 milhões de toneladas. Reciclagem: A Renault está implementando um sistema de coleta de todas as baterias danificadas ou em fim de vida nos países que serão comercializados os veículos da gama elétrica. As baterias são recolhidas na rede comercial Renault e nos pontos de reciclagem, que terão autorização para receber os veículos Z.E. Em um primeiro momento, elas são levadas para centros de diagnóstico, que permitem diferenciar as baterias que possam ser reutilizadas para uso não automobilístico daquelas que devem ser recicladas. Esta reciclagem consiste em uma desconstrução das baterias em subconjuntos (caixas, componentes eletrônicos, módulos...). Todos os componentes, com exceção dos módulos e células, são reutilizados ou reciclados conforme os canais de distribuição clássicos. Os módulos das baterias (constituídos de montagens de células) são tratados pelas empresas de reciclagem mais especializadas. Atualmente, a Renault formou uma primeira parceria com a Umicore, empresa de dimensão mundial, líder no ramo de reciclagem de baterias de íon-lítio. Segurança: desde a origem do projeto, a Renault se comprometeu em oferecer para os seus veículos elétricos o mesmo nível de segurança destinado aos veículos térmicos, mediante o controle dos poderes públicos. A segurança das baterias é garantida graças às propriedades de estabilidade do manganês, ao sistema eletrônico da bateria que controla as células e ao acondicionamento robusto que envolve os módulos da bateria, dimensionado para uma segurança passiva ideal em caso de impacto. Além disso, o ambiente do veículo é reforçado preservar a integridade da bateria. A Renault também está trabalhando com os serviços de atendimento de urgência para prepará-los para a chegada do veículo elétrico. Para o treinamento interno dos bombeiros, foi criado um ERG (Manual para Atendimento a Emergências), de acordo com as especificações delineadas em parceria com os bombeiros. Também foram realizados vários testes para garantir a ausência dos riscos ligados ao veículo Z.E. A Renault realizou o “teste de fogo” em seus veículos elétricos, através do qual é colocado fogo sob o veículo e medido o tempo necessário para que o veículo pegue fogo. Os resultados demonstram que um veículo elétrico é mais resistente ao fogo que um veículo térmico, pois não possui um tanque de gasolina. Uma bateria pega fogo depois de 10 minutos, contra 1 a 2 para o tanque de gasolina. RECARGA Z.E.: RECARGA EM DOMICÍLIO OU EM LOCAIS PÚBLICOS As principais vantagens deste terminal são a velocidade de carregamento, a conformidade com as normas, a ergonomia e a possibilidade de se conectar com a rede elétrica para se beneficiar das melhores tarifas de eletricidade, à noite ou fora dos horários de pico, por exemplo. Dentro de 6 a 8 horas, a bateria é totalmente recarregada. Para uma recarga ocasional, mais lenta (10 horas), a Renault oferece, como opcional ou acessório, um carregador que pode ser conectado a uma tomada doméstica de 220 V. No Twizy, é possível se conectar diretamente na tomada doméstica de 220 V, graças ao cabo integrado ao veículo, e completar a carga em 3 horas e meia. Acesso às infraestruturas públicas de recarga: uma recarga padrão (6 a 8 h), acelerada (1 h) ou rápida (30 min.) também está disponível para o cliente, graças aos acordos firmados pela Aliança Renault-Nissan. Z.E. SERVICES: UMA ASSISTÊNCIA PERMANENTE A garantia padrão Z.E. da montadora inclui: QUILOMETRAGEM DIÁRIA DE ACORDO COM O USO DO Z.E. Além disso, a autonomia dos veículos elétricos varia em função de vários critérios: velocidade, tipologia do percurso, uso do ar-condicionado e do aquecimento e tipo de condução (esportiva, normal ou eco-condução). Ao contrário dos veículos térmicos, é na cidade, em tráfego intenso, que o veículo elétrico é mais econômico. A Renault coloca à disposição dos seus clientes várias ferramentas e tecnologias para permitir a otimização de sua autonomia dentro e fora do veículo. DO KANGOO Z.E. AO ZOE, UMA GAMA COMPLETA QUE SERÁ COMERCIALIZADA EM MEADOS DE 2012 Kangoo Z.E. e o Kangoo Maxi Z.E. (2 e 5 lugares): um verdadeiro Kangoo 100% elétrico. Fluence Z.E.: o 1º sedan sofisticado e acessível. Twizy, um conceito inédito de mobilidade urbana. Dois níveis de equipamentos já foram apresentados no Salão de Genebra: Urban e Technic. Um 3º nível, que reforça o lado descolado do Twizy, está sendo revelado durante o Salão de Frankfurt: o Twizy Color. Esta versão está disponível nas cores azul, vermelho ou verde, encontradas do lado de fora, nas listras do teto, nas laterais e do lado de dentro, no revestimento dos bancos e no porta-luvas. Este visual pode ser complementado por rodas de alumínio diamantadas, coordenadas para dar o melhor efeito. Paralelamente, o preço da opção com portas é de 550 euros com impostos (como opcional), válido para todas as reservas, confirmando o posicionamento acessível do Twizy. Estas duas novidades estão disponíveis para reserva no site www.renault-ze.com. ZOE Preview, um sedan compacto, que oferece a todos bem-estar no dia-a-dia. Z.E., UM VEÍCULO ACESSÍVEL COMO FUNCIONA O MOTOR ELÉTRICO? • Motorredutor: O motor elétrico é constituído de um estator, que cria um campo magnético giratório, permitindo a rotação do rotor em relação ao eixo do motor. Este último aciona um redutor com relação de desmultiplicação fixa, transmitindo o torque gerado para as rodas. Este conjunto é o motorredutor. Ele apresenta acelerações lineares sem solavancos, nunca trava e não tem embreagem. O funcionamento em marcha a ré é obtido simplesmente fazendo o rotor girar no sentido contrário. O motor elétrico apresenta um rendimento energético extremamente elevado (90%), bastante superior ao rendimento dos motores térmicos (25%). • Unidade eletrônica de potência: A energia elétrica é transmitida ao motorredutor através de uma unidade eletrônica de potência contendo um ondulador. Este transforma a corrente contínua de 400 V armazenada em corrente alternada trifásica para alimentar o estator. Localizado junto ao ondulador, o transformador converte a corrente contínua de 400 V da bateria de tração em corrente contínua de 12 V para alimentar a rede de bordo tradicional e as funções auxiliares do veículo (iluminação interna e externa, rádio, vidros elétricos etc.). • Caixa de interconexão: É a torre de controle, que distribui a corrente de potência para todos os elementos do motor, a bateria, o ar-condicionado e o aquecimento. Esta caixa também inclui o carregador que transforma a corrente alternada de 220 V da rede elétrica em corrente contínua de 400 V para recarregar a bateria. • Na época do lançamento, o Fluence Z.E. e o Kangoo Z.E. serão equipados com motores elétricos produzidos e montados pela Continental. No início de 2013, a Renault dará início à produção dos seus próprios motores elétricos na fábrica de Cléon (França).
Em seu plano estratégico “Renault 2016 – Mude a Direção”, o grupo Renault se comprometeu em reduzir em 10% os seus níveis de emissões de carbono até 2013 e 10% adicionais entre 2013 e 2016. Além do trabalho realizado com os veículos térmicos, a Renault é a única montadora a oferecer uma gama completa de veículos elétricos para uma nova mobilidade no mundo automobilístico a partir de 2012.
INFRAESTRUTURAS DE RECARGA EM PLENA EXPANSÃO
A Aliança assinou mais de 100 acordos no mundo
A Renault está trabalhando há 3 anos no desenvolvimento das infraestruturas de recarga junto a parceiros tanto privados quanto públicos. A Aliança Renault-Nissan assinou mais de 100 parcerias no mundo com autoridades públicas (governos federais, estaduais e municipais), operadores e empresas de distribuição de energia elétrica, gestores de infraestrutura, centros de Pesquisa e Desenvolvimento, centros comerciais, gestores de estacionamentos públicos, hotéis, etc.
Na Europa, foram assinados contratos com as empresas de distribuição de eletricidade, os operadores e/ou os governos dos principais países (RWE na Alemanha, EDF na França, Acciona na Espanha, a2a e Enel na Itália, etc.). Os compromissos assumidos permitem prever 50.000 pontos de recarga na Europa no 1º semestre de 2012.
- Desde dezembro de 2010, mais de 400 veículos foram progressivamente entregues a clientes. Hoje, nove países estão participando das experiências: França (inclusive a Ilha da Reunião), Alemanha, Itália, Dinamarca, Rússia, Israel, Coreia do Sul, Cingapura e Austrália.
Com o Z.E. Box fica fácil ter um veículo elétrico Renault. Entregue aos clientes do Z.E, esta pequena e prática caixa contém todas as respostas para suas dúvidas sobre o veículo elétrico e reúne todas as informações úteis e contratos referentes tanto ao veículo como à bateria, à recarga e aos serviços. O cliente pode ficar tranquilo: a Renault já pensou em tudo.
Ao comprar ou alugar um veículo elétrico da gama Renault, o cliente descobre um prazer de dirigir único e a satisfação de rodar com zero emissão. Mas ele também ingressa em um universo tecnológico inteligente. O GPS Carminat TomTom Z.E. Live, especialmente adaptado à gama de veículos Renault Z.E., permite visualizar na tela o raio de ação do veículo correspondente à sua autonomia. Ele também oferece uma orientação precisa até os terminais de recarga disponíveis mais próximos (dependendo do modelo e do país).
A Renault é a proprietária da bateria, através da sua filial do RCI Banque. O cliente assina um contrato de aluguel que dá direito a ter sempre uma bateria, com um preço acessível. A Renault se compromete a alugar para o cliente uma bateria com uma capacidade de recarga superior a 75%.
DESTAQUE PARA A BATERIA DE ÍON-LÍTIO DE ÚLTIMA GERAÇÃO
O motor elétrico é alimentado por uma bateria com a tecnologia íon-lítio. O dimensionamento arquitetural da bateria depende do tipo de veículo. A bateria do Fluence Z.E. contém 48 módulos de potência, tendo cada um deles 4 células elementares. Dentro destas células acontecem reações eletroquímicas que permitem produzir corrente ou armazenar energia. Cada módulo tem o tamanho de um notebook. Eles são dispostos em três fileiras superpostas. Cada módulo fornece 8,3 V, sendo 400 V para todos os 48 módulos que compõem a bateria. Compactas e inovadoras, estas baterias de íon-lítio são fabricadas pela AESC (Automotive Electric Supply Corporation), uma joint venture Nissan – NEC, ou pela empresa LG.
Fácil de usar, o Wall-Box (Terminal de recarga de parede) é um equipamento fundamental para a recarga padrão em domicílio. Ele deve ser instalado por um eletricista autorizado. Para facilitar a vida do cliente, a Renault se encarrega de colocar os clientes em contato com as empresas parceiras, como a RWE, na Alemanha, a Enel ou a a2a, na Itália, a EDF ou a Schneider Electric, na França.
No âmbito do aluguel de sua bateria e seja qual for o pacote de serviços escolhido, o cliente Renault Z.E. se beneficia de uma assistência para qualquer tipo de pane, 24 horas por dia, 7 dias por semana. Esta assistência cobre tanto as panes relacionadas ao veículo como ao motor ou à bateria. Ela também cobre também as panes de energia, para as quais o cliente será rebocado até o ponto de recarga de sua escolha, limitado a 80 km.
- Uma garantia do veículo: 2 anos com quilometragem ilimitada ou 3 anos (limitada a 100.000 km conforme o país), conforme a garantia para os veículos com motores a combustão no país,
- Uma garantia para a corrente de tração elétrica: até 5 anos ou 100.000 km – exceto para o Twizy: 3 anos com quilometragem ilimitada.
Além desta garantia da montadora, a Renault oferece uma extensão de garantia e contratos de manutenção especialmente adaptados ao veículo elétrico, com duração e quilometragens a escolher:
- Um serviço de “manutenção programada”, que permite ao cliente escolher uma solução (anos / quilômetros) adaptada ao seu uso,
- Uma extensão de garantia de até 7 anos, conforme o escolha do cliente (exceto grupo motopropulsor elétrico),
- O Banco RCI Banque também oferece a opção de seguro.
LINHA RENAULT Z.E.: UMA GAMA DE MODELOS COMPLETA, ACESSÍVEL PARA TODOS
Na Europa, 87% dos trajetos urbanos não ultrapassam 60 km diários. Com autonomias homologadas de 185 e 170 km respectivamente (ciclo misto NEDC - Novo Ciclo de Condução Europeu) para o Fluence Z.E e o Kangoo Z.E. e de 100 km para o Twizy (ciclo urbano), a autonomia dos veículos da gama Renault Z.E. é perfeita para o dia-a-dia.
Comercialização: outubro de 2011
O público-alvo do utilitário Zero Emissão no uso é formado pelas frotas de empresas, vendedores, pequenos empresários, estruturas dedicadas ao transporte de pessoas e os governos. Graças à sua experiência como líder europeu em veículos utilitários há 13 anos, a Renault oferece três versões, permitindo responder a todas as necessidades. A capacidade de carga é idêntica à versão térmica, com um conforto de dirigir sem igual.
Comercialização: novembro 2011
Na Europa, o Fluence Z.E. será antes de tudo um veículo para frotistas que queiram optar por um sedan sofisticado com Zero Emissão na utilização.
Nos três países onde a Renault assinou uma parceria com a empresa Better Place (Israel, Dinamarca e Austrália), o Fluence Z.E. é o primeiro carro elétrico com autonomia ilimitada, graças à troca de bateria em estações automatizadas. Isso permite cobrir tanto o uso dos frotistas quando de pessoa física.
Comercialização: dezembro de 2011
Inédito no ambiente urbano, Twizy oferece uma dirigibilidade que o aproxima do universo das 2 rodas, ao mesmo tempo em que mantém a segurança e o conforto próximos do universo das 4 rodas. Símbolo da assinatura “Renault 2016 - Mude a Direção”, o Twizy está disponível em duas versões:
- O Twizy 45, que pode ser dirigido sem habilitação em alguns países,
- O Twizy, que é dirigido com uma habilitação para veículos.
Um show-car que antecipa o ZOE, cuja comercialização está prevista para meados de 2012.
O ZOE Preview é o show-car que antecipa o ZOE, um sedan compacto e 100% elétrico. Verdadeiro veículo de produção em série, a partir de meados de 2012 o ZOE será o carro-chefe da marca, encarnando a inovação para todos, a preocupação com o meio ambiente, a qualidade, e uma verdadeira renovação do design da Renault.
Os veículos elétricos Renault apresentam um preço de venda ou um aluguel de veículo comparável ao seu equivalente térmico diesel (com o incentivo fiscal deduzido).
O custo da energia de um Z.E. é 5 a 10 vezes menor (conforme o país) que o de um veículo térmico. Por exemplo, com o Kangoo Z.E. e o Fluence Z.E., uma carga completa, que permite percorrer 170 ou 185 km, custará em média 2 euros, conforme o preço do kWh, uma proposta que desbanca o preço do combustível de um veículo térmico.
Acessíveis tanto para compra como para o uso, os veículos elétricos Renault serão uma alternativa atrativa para os clientes pessoa jurídica e pessoa física.
(Imprensa Renault)
